que mejor momento que ahora.

Subido por Alberto Pérez

nunca esta de mas mostrar a los demas que es lo que piensas, lo que sientes, lo que eres. despues de todo quiza sea esto lo que nos de nuestra identidad, estoy seguro. que seria de la vida sin los sentimientos, el motor de la vida, de nuestro mundo claro.

estamos concebidos para sentir, pero parece ser que todavia no lo sabe gran parte, asi que, shh, es secreto, intenta decirlo a todo el que se cruce en tu camino, a ver si alguno logramos salvar.

yo por el momento he decidido ser feliz, si, es asi porque es bueno para mi salud.

porque nos costara tanto en determinados momentos, eternos pero efimeros momentos conseguirlo. memoria restringida es lo que sugiero para este tipo de acontecimientos, al fin y al cabo la unica perosona que estara contigo toda tu vida de principio hasta el final, eres tu. por ti y por siempre. casi nunca somos conscientes de esto, y por tanto, no nos damos cuenta de que debemos conocer y aprender de nosotros mismos en los momentos de soledad para poder con nosotros mismos, y, adquirir ciertas habilidades (felices) para estos momentos.

equilibrio.

porque ira todo tan deprisa, lleno de relacciones superficieles aparentemente fenomenales de fondo incierto, segun parece es asi. al fin y al cabo, muy pocos estan capacitados para percibir todo lo que nos puede decir un arbol.

nadie se para, y no se como convencerlos, bah.

en cuanto a eso que se dice que no se aprecia lo que tiene hasta que falta, en mi caso puedo decir que no es realmente cierto, pero si ayuda a reforzarlo. vivamos tranquilos en nuestro sitio, bello, y llenemos de vida y energia, formemos algo, o no, por que el resto, para que el resto, parecen no comprender tu idioma.

a veces pienso que nos falta algo de caracter, de decision, pero para mi esto consta de cierto daño para el otro, asi que por el mometo seguire como estoy.

por lo que aqui he visto, existen 2 tipos de comportamientos, el que todo lo sabe, casi siempre con cara de poder agredirte y que ya nada le emociona, y por tanto esta muerto, aunque el no lo sepa; y el otro, el que siempre ha estado aparentemente vacio, y sigue vacio porque nadie ni nada le ha motivado; triste.

siempre me gusto moverme en la dualidad alegria-melancolia, es ahi, creo que eso es la clave de mi existencia, y cuando las dos conceptos se dan al 50%, aqui esta la queridisima felicidad. llenomos nuestra vida de variables a las que poder acudir, y entregemonos a todas ellas, asi cuando alguna desaparezca no sera un problema. nunca al contrario, ya sabes.

se que a todos nos gusta complicarnos, pero seamos realistas por una vez.

peace & love.

gracias por todo lo que aportaras a mi vida.

alber da torino

Reportaje multimedia sobre la Casa de la Música. Rem Koolhaas OMA. Oporto.

Recopilación de imágenes y videos de la Casa de la Música de Koolhaas-OMA en Oporto. Febrero de 2006.

Foto y video: Pablo García Bachiller














más fotos de la casa de la música en arq.jpg

más videos de la casa de la música en arq.avi

Se vende ciudad

de Amstendamtila subido por Kalvius Vlees


dibujo: Flores y llamas, Omar Panosetti

¿Cuánto costará una ciudad? ¨Es una cuestión de tiempo para que el manejo de una ciudad caiga en manos privadas¨ dice el promotor de proyectos , “Esta ciudad es nuestra, mantente a un lado” dicen los funcionarios de gobierno en el programa documental “Se vende: Holanda” que hace un par de días atrás transmitió la VPRO a los hogares holandeses.

¿Se puede vender una ciudad? El promotor de proyectos Rudy Stroink de TCN property projects querría comprar el dominio público, con funcionarios y todo, explica en el reportaje.

Sería mejor para todos, sigue Stroink: el manejo sería mas eficiente y el gobierno podría dedicarse mejor a la conducción y recibiría una bolsa de dinero con la cual podría, por ejemplo mejorar los servicios públicos, y a la vez el “dueño” recibiría una renta. Algunos datos que salen del reportaje: La ciudad de Gouda costaría 5 billones de euros, Warmond 1,1. “Y si las cosas van bien podríamos ir a la bolsa, y cada ciudadano podría comprar acciones de su propia ciudad. Literalmente se volverían accionistas” continúa explicando Stroink

Una idea idiota? O no tan alejada de la realidad?

El Programa

El periodista llama a los diferentes ayuntamientos preguntando ¨¿está en venta la ciudad?¨. La respuesta en la mayoría de los casos es rotunda y negativa. Sin embargo hay un par de ciudades que se animan a escuchar la propuesta, entre ellas los que mas lejos llegan son los gobernantes de Warmond, un pueblo de campo que cuenta con menos de 10000 habitantes.
El periodista contacta a Stroink y le comenta del hallazgo y asi se organiza una reunión.

Así y después de considerar el contrato las partes llegan a un acuerdo, Warmond se vende por 1 billon de euros. Pero primero tiene que haber audiencia pública, como es costumbre en Holanda para cada decisión importante, y no tanto también.
En la reunión la gente no se queda callada. Hasta corruptos llaman a los gobernantes por osar recibir dinero de un privado, a lo que se responde ¨pero el gobierno hace contrato con privados todos los meses, y recibe dinero de ellos, y no por eso significa que seamos corruptos¨. Pero la gente no quiere entender y Warmond no se vende.

Entre la ficción y la realidad, ya que los comentarios sobre el programa decían que se había tratado de algo ficticio, pero sin embargo las negociaciones por un lado, y las respuestas de la gente por el otro, eran mas que reales.

¨Solo hace falta tiempo para que esto suceda¨terminaba diciendo Stronk ¨La gente tiene que acostumbrarse y entender que no se trata de la venta del gobierno de la ciudad" a mi, como dueño, no me interesa el poder sobre la ciudad sino que el valor comercial de la misma se eleve, y eso es bueno también para los habitantes... el gobierno seguiría realizando su trabajo normalmente... no se afectaría en nada a la democracia"...

Elevadores de portugal

Pablo García Bachiller (Administrador)

Dos elevadores más.

En portugal tienen una particular sensibilidad en lo que se refiere al dominio del paisaje, no tan solo cuando se relaciona con la arquitectura, sino también con la ingeniería. En la misma Baixa de Lisboa dos intervenciones distantes en el tiempo y la formalización pero cercanas física y conceptualmente son el elevador de Santa Justa (de un discípulo de Eiffel) y la estación de metro de Baixa-chiado del maestro Álvaro Siza.

Esto se comprueba desde el elevador que hay junto al monasterio del Bom Jesus (Braga) que trepa entre una abundante vegetación en paralelo a la famosa escalinata sin utilizar ningún tipo de combustible ni electricidad aprovechando la energía potencial que le regala un manantial de agua en la cumbre.

Nazaré tiene origen defensivo en un alto junto a la costa. El elevador es antiguo pero el punto de llegada en el inferior tiene una intervención contemporánea que se atreve con juntas como esta.

superando barreras

Pablo García Bachiller (Administrador)




Lo prometido es deuda, conseguí un alojamiento (1Gb) para los posibles videos que nos querais mandar en LiveDigital que, además, alberga todo tipo de archivos multimedia (Sonido, imagen, video, flash...)
Animaos a colaborar tambien con algún Podcast.

Este es un video de mi último viaje del que también tengo fotos y escribí una entrada en el blog. Es el elevador que hay junto al puente antiguo que une la baixa de Oporto con Vila nova de Gaia. Una experiencia nocturna...

Por otra parte, esto se consolida, hemos superado las 1000 visitas y observad la estadística de visitas por paises que hace arroba.com para arq.txt (patrocinador de nuestro contador de visitas)

Las ciudades compactas, y no el sprawl, son consecuencia de los mercados abiertos

Del Blog nómada. Subido por Juan freire

Existe una creencia generalizada en que los mecanismos de mercado, cuando se aplican a la gestión del territorio y especialmente a cuestiones inmobiliarias, conducen a la dispersión de la población (el conocido sprawl). El sprawl trae consigo toda una serie de consecuencias negativas para las sociedades (se diluye el capital social al reducirse las interacciones), economía (menor eficiencia por los mayores costes de desplazamiento) y medio ambiente (se urbaniza una mayor cantidad de espacio per cápita y se incrementa el uso del transporte privado lo que determina un mayor consumo energético). En resumen, un absoluto desastre, al menos según esta visión del problema.


¿Por qué un mercado abierto debería favorecer el sprawl? Básicamente por que los ciudadanos elegirán reducir costes en el precio de su vivienda y además incrementar su espacio vital disponible y la calidad ambiental de su entorno. Por supuesto, vivir en zonas suburbanas tiene toda una serie de costes asociados (desde el transporte hasta el aislamiento), pero, curiosamente, estos problemas no se han fijado suficientemente en el imaginario popular como para hacer variar la idea preconcebida de la relación entre mercados y sprawl.

Además, parece que la investigación sobre la economía de los mercados inmobiliarios no es un tema muy atractivo para los economistas. Basta ver el gran espacio que dedican los medios de comunicación españoles a las burbujas inmobiliarias, pero las escasas, o más bien nulas, referencias que realizan a estudios científicos que analicen las causas de este fenómeno (como mucho, referencias a estadísticas oficiales que permiten conocer la evolución de los precios; interesantes pero que no sustituyen a los análisis económicos).

A contracorriente de esa visión, en mi post sobre alternativas para el gobierno de las ciudades defendía un modelo compacto y diverso de ciudad por su eficiencia, vitalidad, innovación y sostenibilidad. Pero, proponía que, en lugar de tratar de conseguir este tipo de objetivos con un exceso de planificación (creando nuevas regulaciones que se superponen a otras ya pre-existentes), se debería simplificar el sistema de regulaciones permitiendo que los mecasnismos de mercado operasen con la la mayor libertad posible.

Pero, contra el páramo de análisis científicos que vivimos por aquí y que nos permitirían evaluar los efectos de mercados y regulaciones en la densidad urbana, en EEUU si existe un pequeño núcleo de economistas que se preocupan por el tema. Además, EEUU puede ser un buen contraste para la experiencia española dado que se tiende a "acusar" al modelo de nortamericano de inclinarse hacia el laissez-faire del mercado, pero al mismo tiempo se le identifica como un "paraíso" del sprawl. Por tanto, EEUU debería ser el lugar ideal para comprobar si las (escasas) regulaciones favorecen el (intenso) sprawl.

Jonathan Levine, del programa de Planificación Urbana y Regional de la Universidad de Michigan, publicó el año pasado Zoned out: Regulation, Markets, and Choices in Transportation and Metropolitan Land Use (editado por Resources for the Future). Según Levine, el modelo suburbano, de baja densidad, es una consecuencia de las preferencias vitales de los norteamericanos. Obviamente, los sistemas de mercado permiten que los individuos hagan efectivas sus preferencias y por tanto la hipótesis sobre los efectos de los mercados abiertos sería compatible. Pero además según los estudios de Levine, el sector urbanístico es uno de los más intervenidos en la economía americana y estas regulaciones impuestas por gobiernos locales exacerban las preferencias de los ciudadanos al forzar diseños urbanos de baja densidad excluyendo la posibilidad de existencia de zonas de alta densidad en las áreas metropolitanas. De la descripción del libro:

Researchers have responded to urban sprawl, congestion, and pollution by assessing alternatives such as smart growth, new urbanism, and transit-oriented development. Underlying this has been the presumption that, for these options to be given serious consideration as part of policy reform, science has to prove that they will reduce auto use and increase transit, walking, and other physical activity. Zoned Out forcefully argues that the debate about transportation and land-use planning in the United States has been distorted by a myth—the myth that urban sprawl is the result of a free market. According to this myth, low-density, auto-dependent development dominates U.S. metropolitan areas because that is what Americans prefer.

Jonathan Levine confronts the free market myth by pointing out that land development is already one of the most regulated sectors of the U.S. economy. Noting that local governments use their regulatory powers to lower densities, segregate different types of land uses, and mandate large roadways and parking lots, he argues that the design template for urban sprawl is written into the land-use regulations of thousands of municipalities nationwide. These regulations and the skewed thinking that underlies current debate mean that policy innovation, market forces, and the compact-development alternatives they might produce are often "zoned out" of metropolitan areas.

En una línea similar, un reciente artículo sobre el economista Edward Glaeser de la Universidad de Harvard en The New York Times Magazine, Home economics hace una extensa revisión de sus ideas y trabajo científico [posts previos sobre Glaeser]. El artículo revisa innumerables temas, pero presta especial atención a los estudios de Glaeser en los que trata de comprender las causas de la burbuja inmobiliaria que viven muchas ciudades americanas (en su web pueden consultarse varios artículos sobre este tema). Contra la percepción habitual de escasez de suelo urbanizable, Glaeser, utilizando rigurosos y complejos análisis estadísticos (especialmente de las aglomeraciones urbanas en la zona de Boston, que ha experimentado un espectacular crecimiento de precios en las dos últimas décadas), demuestra que la principal causa de los incrementos de precios se encuentran en la zonificación de usos a la que obligan las regulaciones gubernamentales.

Unlike that of most other housing economists, Glaeser's recent work on real estate addresses the issues of supply rather than of demand. He is far more interested in the forces shaping land development and residential building in the United States than in the forces shaping buyers' motivations and actions. He views supply as crucial to appreciating what has happened to the U.S. real-estate market over the past 30 years. ... Glaeser and several colleagues considered two explanations. First, the possibility that builders in the metro area were running out of land and that home prices reflected that scarcity. ...

Almost as a rule, Glaeser is skeptical of the lack-of-land argument. He has previously noted (with a collaborator, Matthew Kahn) that 95 percent of the United States remains undeveloped and that if every American were given a house on a quarter acre, so that every family of four had a full acre, that distribution would not use up half the land in Texas...

So, after sorting through a mountain of data, Glaeser decided that the housing crisis was man-made. The region's zoning regulations — which were enacted by locales in the first half of the 20th century to separate residential land from commercial and industrial land and which generally promoted the orderly growth of suburbs — had become so various and complex in the second half of the 20th century that they were limiting growth. Land-use rules of the 1920's were meant to assure homeowners that their neighbors wouldn't raise hogs in their backyards, throw up a shack on a sliver of land nearby or build a factory next door, but the zoning rules of the 1970's and 1980's were different in nature and effect. Regulations in Glaeser's new hometown of Weston, for instance, made extremely large lot sizes mandatory in some neighborhoods and placed high environmental hurdles (some reasonable, others not, in Glaeser's view) in front of developers. Other towns passed ordinances governing sidewalks, street widths, the shape of lots, septic lines and so on — all with the result, in Glaeser's analysis, of curtailing the supply of housing. The same phenomenon, he says, has inflated prices in metro areas all along the East and West Coasts.

En resumen, en uno de los países con mayor libertad de mercado, el desarrollo urbano está fuertemente intervenido creando una escasez artificial de suelo que, retroalimentando positivamente las preferencias de los ciudadanos, genera ciudades extensas de baja densidad que generan importantes externalidades negativas sociales, económicas y ambientales. Una buena lección para los políticos locales españoles empeñados en planificar y controlar estrictamente (que sarcasmo) el desarrollo urbano para evitar precisamente esos problemas.

CASAS EN FARDOS

De Broughton. Subido por Jorge Broughton

Voy a presentar, a traves de este Blog, y como complemento a mi Página WWW.Arquitecturaenfardos.cl , la forma que tenemos de construir en Fardos y contestar las dudas e inquietudes que les surja a partir de esta curiosa pero a mi entender genial proposición de hacer Casas.

eres feliz

Enviado por Andrea Menéndez Arboleya

Eres feliz. Saber no quieras
lo que brilla en los ojos humanos.
Sonríe tú como mañana fresca,
como tarde colmada en su ocaso.

Porque eres eso, sí: la tarde pura
en que a veces yo mojo mis manos,
en que a veces yo hundo mi rostro.
¡La tarde pura en su placer dorado!

La savia dulce de la primavera,
toda la luz de la tarde en un cántico,
sube entonces feliz y presurosa
desde tu corazón hasta mis labios.

Carlos Bousoño

Concurso ampliación Moma SAANA Kazuyo Sejima

fotografías subidas por Alberto Hernández Muñoz

Atrapada por la imagen...

subido por susana aparicio

Evru: Volda 2005. Fotografía digital, 200x90cm

EVRU
"Oficina de Flujos"
El Estado de Evrugo os ofrece la residencia a cambio de desnudaros y verstiros con prendas diseñadas por...

A esta imagen y este texto pegado en ella en la contratapa de la revista "Arte y Parte"(nr.61) me quedé pegada... y junto a mí los numerosos pasajeros del metro 53 que me acompañaban en el trayecto (me gusta leer en el metro o tranvía). Me sorprendían (o en realidad no tanto) en cada viaje los ojos fijos en la cubierta, absorviendo los colores, la composición, la sugerencia... -¿o sería el erotismo?- de la foto. Otros, mas pudorosos, apartaban la mirada de esa "obscenidad" con un ligero color en sus mejillas sin poder evitar el echarle una mirada de reojo de vez en cuando hasta que, comidos por el remordimiento, cambiaban de asiento. He pasado viajes enteros, de camino o vuelta al/del trabajo, sin poder leer una palabra, observando a mis compañeros de viaje por encima del borde de la revista mientras ellos observaban, a su vez, la imagen.

¿Y quién o qué es Evru? Según su página web (pincha aquí) no se habla de Evru,se habla de un "estado mental evrugo" y en ella se nos explica exáctamente qué es eso. "Arte y Parte" lo aclara mejor: a Albert Porta (Barcelona, 1946), ingresado en un frenopático por "disturbios anticulturales", un esquezofrénico le reveló un día de 1968 su nuevo nombre: "Desde ahora, te llamarás Zush". Y así se le conoció entre 1969 y 2000, cuando decidió volver a cambiarlo por el de Evru, idntificando su persona de manera completa y nominal con el del estado imaginario creado con aquel primer "bautizo": Evrugo Mental State.

Los "disturbios anticulturales" se me quedan flotando en el pensamiento y, volviendo los ojos al borde de la revista para captar esos otros ojos fijos en la imagen, sentados frente a mi, me siento por un momento como una "exhibicionista vestida".

Megalomanía a la MVRDV

de Amstendamtila subido por Kalvius Vlees

El ayuntamiento de Rotterdam a dado luz verde para la construcción de un mercado cubierto en un área central de la ciudad. El predio elegido es adyacente al sitio en donde se realiza diariamente y al aire libre el mercado abierto más grande de Holanda. Se trata de una hectárea y media en el Laurenskwartier en donde hoy se encuentran los edificios de dos escuelas y un estacionamiento. La entrega del proyecto se realizaría para el año 2009. La promotora del proyecto Provast dice que el futuro edificio será un nuevo icono para la ciudad, una catedral para Rotterdam.

El proyecto no se limitará al gran hall del mercado cubierto (2000m2), sino que también albergará espacios para tiendas comerciales, bares y restaurantes (4500 m2), 246 viviendas, un supermercado y un estacionamiento para 1100 coches. El proyecto fue ganado por la promotora Provast a través d ela presentación de un proyecto del estudio MVRDV.

El edificio recuerda en primera instancia los grandes halles de exposiciones internacionales de fines de siglo XIX, más que a los mercados cubiertos tan típicos en otras ciudades como podría ser el nuevo mercado de Miralles en Barcelona. Personalmente lo veo como un esfuerzo por construir algo muy grande, una especie de megalomanía que ya se ve en otros proyectos del estudio Holandés, y a la vez creando una situacion inusual mezclando programas diversos en un mismo edificio (lección aprendida del maestro Rem K.)

El edificio estará formado por un enorme arco de 110 por 70 metros y 40 metros de altura, dentro del cual se incorporan todas las funciones. En la planta baja el mercado, restaurantes y bares en el anillo de la primera planta, y las viviendas dentro de la estructura del mismo arco que da forma al edificio. En el subsuelo se ubicarán los estacionamientos y un supermercad o.

editorial z8m 10

de z8m

editorial

hombres grises

Un día alguien me dijo que Valladolid era una ciudad gris. Cuando lo oí me chocó, y me hizo reflexionar sobre el porqué de esa afirmación. En un principio pensé que quizá fuera por la luz o por los materiales que conforman mi ciudad natal. No sabía muy bien porqué, pero en el fondo yo reconocía que esa afirmación tenía algo de cierto. Con el tiempo me he dado cuenta que cada día la ciudad me parece más gris. Calles grises, edificios grises, cielos grises… hasta que empecé a ver por la calle gente gris.

“Gente gris”, he empezado a pensar que es una raza más. Una evolución, o más bien involución del ser humano que tiene una serie de rasgos definitorios. Es gente sin rumbo, sin pensamientos, gente vacía. Personas que pasan por delante de ti, que incluso hablan contigo algún día en algún bar. Gente que no te dice más de lo que te dice su sombra. Gente que no aporta nada, gente que no piensa, gente que no tiene objetivos, gente que se mueve por fuerzas que ni siquiera conoce. Individuos sin voz, que viven sin ilusiones o con ilusiones banales. Individuos incapaces de hacer una valoración crítica de absolutamente nada, y no es porque estén peor dotados para ello que los demás, es simplemente que no les importa, que les da lo mismo blanco que negro porque son capaces de vivir al margen de todo, una vida simple.

Me resulta complicado ponerme en el pellejo de una persona gris. No la entiendo. No se porqué se rigen sus comportamientos, puede que simplemente se dejen llevar por la comodidad, pero no es cómodo vivir con las consecuencias de las decisiones de la “gente marrón”. Por gente marrón me refiero a la gente que tiene el poder de tomar decisiones y ha llegado a un paso involutivo mayor que la gente gris. Es gente que sin tener cualificación suficiente para el cargo que está desempeñando se cree con el derecho de imponer sus absurdas decisiones. Gente que pasa por encima de los individuos coloreados (individuos que tienen la capacidad de pensar y la desarrollan).

Gente gris, gente marrón, gente de colores. Creo que es algo que está sucediendo a nivel mundial. Puede que mi ciudad sea gris, porque la mayoría de los habitantes pertenecen al estamento de la gente gris. Pero creo que los principales culpables son los personajes marrones que nos gobiernan.

Cinematógrafo

De Kalimario subido por Augusto García Flores

Publicado en "Guadalmesí" núm. 26

En el saloncito de la primera planta
se escarchan afiches, lentes, cristalinos,
latidos de mágica luz en haces por lo oscuro.
El destino de la Bounty y Lady Mariana
reprobados por sigilos de bandas sonoras
con la ira en los talones; un golpe mar adentro.
En la hora propicia a la penumbra
un levante ruin hiela los pies del viernes,
las lágrimas del acetato, el baile con lobos.

La repulsión se hincha, berrea como Godzilla.
Arde París bajo el acecho de vampiros,
la linterna se hunde en pantanos, canales,
luces que agonizan en melancolías de Marty.
Los otros traban la fiesta proyectada,
amordazan a una gata en ronroneo sin Paul,
expoliada del cinc caliente, desahuciada.
Es como matar un ruiseñor en el matiné.
Pero existe la esperanza de Casablanca, Ingrid.

Por Fariñas el Jedi, y el ángel de Brooklyn.
Audrey duerme con diamantes en un banco.
Elvira, Morán e Isbert arengan mofa cañí
en escenografía de araucarias y mármoles.
Chaplin, herido, guiña una ironía con globo;
no está solo ante el duelo de pájaros al sol.
Los chicos del coro están cantando, Sam;
no rodaran escaleras ni escalinatas abajo,
ni Kilimanjaro abajo ni Kway arriba.

Si no dispones de diligencia, Aitana, ni sala
al amor del crepúsculo en butacas, Pilar,
las portátiles sesiones tienen tarde y noche,
días de cine y rosas, sesiones con hielo y agua
allí donde Anton Karas toca la citara,
entre centauros, bajo hojas de té y hierbabuena,
a 23 pasos del legado vivo de los bombardeos,
en ambulancia de V. O. y leyenda de pasión.
Allí encanto-Katharine pilota su real vapor.

Emboscados orcos, lejanos tambores,
no acallarán a los violines del tejado, ni la causa
del esplendor en la hierba profunda
que recrea el mundo y su relámpago
con idea argumental, documental, superocho,
technicolor, formato llevadero, otras formas,
desde la Podestá al video, de Hopkins al ce dé,
desde pocilgas hasta jardines, reservas comanches
en ambigú con una pantalla como vela.

No calla el saxo burlón, ni entre los dientes del diablo,
por ese atrevimiento de querer cegar la mirada
de arco voltaico y párpado de celuloide
que alumbra, rebela, emociona en fotogramas.

posted by Augusto García Flores @ 2:08 AM

Prora

de actos y ponencias. Subido por poliedro

Cuando nos referimos a grandes construcciones solemos pensar en grandes rascacielos situados en ciudades norteamericanas, asiáticas, o más cercanas como Frankfurt. También asociamos este sobrenombre a construcciones de obra civil más alejadas de la tipología residencial. Pero es menos usual catalogar a un edificio residencial y de apenas seis plantas entre una de ellas. Se encuentra en la ciudad de Prora, situada en la isla de Rugen al norte de Alemania, junto al mar Báltico. Se construyó entre 1936 y 1939 por la organización nazi alemana KdF como retiro vacacional para 20.000 personas y fue diseñada por Clements Klotz. Mide 5 kms, con habitaciones de 5x2,5 metros y cada una de ellas disfruta de una vista sobre el océano. Contaba cada dormitorio con dos camas, un armario y un lavaplatos; los sanitarios y las duchas eran comunes. Durante la existencia de la RDA fue cerrado al publico para su uso exclusivo por las fuerzas armadas y jamás llegó a utilizarse para su uso primitivo. Actualmente esta en deshuso y puede ser visitada, incluso tiene web que podemos ver aquí.










Las tres últimas imagenes están tomadas de www.vegarmoen.com

escrito por poliedro @ 11:16 AM

Imagenes esperanzadoras para Nueva Orleans

De Crónicas urbanas, subido por Susana Aparicio

Esta es la traducción de un artículo de Hans Teerds publicada en Archined el 25 de enero del 2006.

¿Tiene sentido dar sugestiones para la reconstrucción de Nueva Orleans desde Holanda? ¿Es deseable querer ofrecer una solución desde afuera? Puede significar la arquitectura algo después del desastre? ¿No son necesarias más intervenciones técnicas: diques, sistemas de desagüe, carreteras y lineas telefónicas?

Buenas preguntas que también se hicieron los curatores de la exposición Newer Orleans - A Shared Space cuando Reed Kroloff, el decano de la facultad de arquitectura de Tulane University en Nueva Orleans, le pidió al NAI (Instituto Holandés de Arquitectura) producir de manera conjunta imágenes para una futura Nueva Orleans. Según Kroloff Nueva Orleans estaría realmente necesitada de imágense.
Por supuesto hace ya tiempo que se está trabajando en las soluciones técnicas, por esas son en su mayor parte invisibles. La arquitectura podría proveer sin embargo imágenes esperanzadoras para el futuro. Ellos mismos no pueden hacerlo ya que la estructura académica locar ha sido también destruida por el huracán: los estudiantes y empleados de Tulane University han sido acogidos en otras universidades o despedidos. Razón de más para el NAI para ponerse a trabajar junto al NIROV y la revista Artforum.
A los arquitectos holandeses Ben van Berkel (UN Studio), Adriaan Geuza (West8) y MVRDV, así com a los estaunidenses Tom Mayne (Morphosis), Hargreaves Associates y Huff+Gooden se les pidió que se unieran a la hora de presentar imágenes.

El viernes pasado se abrió la exposición en el roterdamse NAI que se inicia con mapas analíticos y una foto impresionante del día después de Katrina. Junto con esto se han reservado espacios en la sala superior del NAI para un despacho holandés y uno estaunidense en que ambos han desarrollado un mismo proyecto.

Aunque este no sea el tema de la exposición resultan llamativas las diferencias entre los distintos estudios y proyectos. Los holandeses son muy conceptuales y trabajan mucho con la imagen. Imágenes que se mantienen en la memoria. Los estaunidenses, sobre todo Morphosis, parecen estudiar más la problemática de Nueva Orleans desde el punto de vista de su contenido. Frente a esto resultan la imágenes producidas por estos últimos menos fuertes en cuanto a imagen iconográfica.


Huff + Gooden Architects



MVRDV

De todos estos despachos es sobretodo MVRDV el que mejor deja ver el doble sentido de recibir un proyecto como este. A MVRDV se le pidió, junto con Huff+Gooden, diseñar una escuela para una zona pobre del conocido Superbowl. Pero, ¿tiene que encargarse de esto un despacho tan pequeño? ¿han de ser ellos los que digan como tiene que hacerse? ¿No habría sido mejor si Ghery hubiese recibido el proyecto?: la arquitectura expresiva al encuentro de los pobres. Porque esto se deja claro en la introducción de la exposición. Este desastre natural ha afectado sobre todo a los barrios más pobres de Nueva Orleans a través de la rotura de los diques que inundó esta ciudad situada a cuatro metros bajo el nivel del mar y la mala organización de ayuda humanitaria.
Lo bueno de la presentación de MVRDV son las dudas que presenta sobre el proyecto mismo. El despacho buscó contacto con Huff+Gooden, el cual había recibido el mismo proyecto, para crear un diálogo con la propuesta norteamericana. Un diálogo que se puede encontrar de nuevo en la presentación. Las dos propuestas estan colgadas una frente a otra, entre ellas se encuentran las maquetas de ambos proyectos. Además se ha colgado en la parte de MVRDV la correspondencia que hubo entre los dos despachos, mostrando muchos, y a veces hasta cínicos, bocetos.

Si Huff+Gooden ha elegido finalmente el construir una escuela agrupada en torno a una calle (una tipología basada en el famoso French Quarter de Nueva Orleans, pero siguiendo un lenguaje actual), MVRDV ha elegido la construcción libre, de manera relativamente literal, pero de forma elegante, un sueño de niños.
El montículo sobre el que "escalar" y en el que el programa se encuentra sobre el nivel del mar es la traducción directa del dibujo encontrado de un niño. Los locales sobresalen por encima del montículo, tienen una barandilla propia y en la cima del monte se encuentran las instalaciones deportivas y un skatebowl, que también puede ser usado por los habitantes del entorno. Porque este es el ideal: añadir un lugar de encuentro a la ciudad.


UN Studio


Morphosis

Esta ha sido también la propuesta de UN Studio. El despacho de Ben van Berkel recibió, como Morphosis, el encargo de diseñar una mediateca que fungiese como icono de la ciudad. Arquitectura que conecta. UN Studio parte de la tipología del zigurat, una antigua construcción geométrica con jardines conectados de forma escalonada.

Van Berkel conecta de manera ascendente el espacio público (exterior) a lo largo de la fachada, creando cada vez vistas y ambientes nuevos. ¿Ha logrado Van Berkel crear un icono para Nueva Orleans? Digamoslo así: esta hecho a la Van Berkel. El edificio se pliega y riza elevándose, pero el contenido es debil. ¿No podría haber estado igualmente situado en otro lugar? ¿Cúal es el significado de un icono?

La propuesta de Morphosis es más radical y de mayor contenido. Tom Mayne deja el programa de la mediateca como lo que es y se concentra en la realidad de la ciudad. Desde Katrina sólo ha podido volver un 20% de la población. Además, muchos edificios ya estaban vacíos antes del desastre. El gobierno central ha anunciado ya que la ciudad se tiene que volver más pequeña. Según Mayne Nueva Orleans se puede reducir hasta un 50% de su tamaño original. Si esta zona se concentra en el "Downtouwn" de Nueva Orleans, puede crearse más espacio para el río Missiissippi en las zonas bajas de la ciudad. Morphosis ha diseñado para el "Down Town" una superficie que debe conectar todas las funciones públicas entre si. Un nuevo espacio lleno de significado para los habitantes de la ciudad. Pero parece ser que este plan tampoco se quiere terminar de desarrollar como icono. ¿Y no era esto justo el encargo?


Hargreaves




West8

A los dos despachos restantes, Hargreaves y Adrian Geuze/West8, se les pidió que se concentrasen en el parque urbano. Un parque del tamaño del Amsterdamse Bos que fué totalemente destruido por el agua salada.

Hargreaves encontró que este era el momento adecuado para reducir el tamaño de la ciudad pero concluye que emocionalmente no es posible. El plan de Hargreaves parte por ello de la premisa de que la ciudad será reconstruida, aunque realmente es necesaria una estructura nueva en el sistema de protección. El despacho utiliza esta nueva estructura para añadir nuevas zonas verdes al entramado urbano.

West8 parece ser el participante que más ha trabajado con el desastre mismo. El parque se puede utilizar provisoriamente como ciudad de emergencia, afirma el despacho. Todos los voluntarios que llegan para recoger los deshechos y comenzar con la reconstrucción tienen que poder vivir en algun sitio, ¿no?. Esto puede ser en el parque, para que el resto de la ciudad quede libre para ser reconstruida. Ademas se puede utilizar la enorme montaña de basura que Katrina dejó atrás: échala al maar para añadirle una isla al parque. En el momento en que la primera tanda de voluntarios se haya marchado pueden reavilitar el parque los boyscouts, que tradicionalmente hacen trabajos voluntarios en verano, plantando árboles nuevos y cavando canaletas para eliminar las sales del terreno. Y, en un futuro lejano, se puede pensar sobre el diseño: añadirle un boulevard, una ruta de recorrido, un jardín del recuerdo.

Y... ¿tiene sentido hacer una exposición así en Holanda? La delegación norteamericana que hace poco fué paseada por nuestro príncipe por el Neerlands Deltawerken se marchó antes de que los proyectos fuesen finalizados. Más tarde se mostrará la exposición en Estados Unidos y se podrán entregar a estas imágenes (esperanzadoras) los habitantes de Nueva Orleans. Quizás tenga su utilidad, pero al contrario, como aviso para tenerlo en cuenta nosotros. Quien mira las fotos aereas de la exposición se realiza lo que significa el que una ciudad quede inundada, el caos que surge. Uno se asusta al verlo, agua por todos lados, carreteras destruidas, estaciones sin tejado, coches destruidos, lineas de teléfono y electricidad derribadas... pero sobre todo agua, agua salada, en cada calle.

Uno no quiere ni pensar que algo así pudiese suceder en nuestro pais del polder. Y eso es precisamente de lo que nos avisó Adrian Geuze durante su arquitectura bienal antes de que Katrina apareciese.

Delirado por Susana Aparicio @ 9:30 AM

aparece arq.txt

La propuesta enviada a zoom parece no haber tenido mucho calado como tal entre la redacción de la revista.
La propuesta fue difundida aqui y en mi antiguo espacio y por venturas de la sindicación RSS llegó a manos de Felix Arranz (Coordinador de SCALAE, participante activo de los encontros, arquitecto,...) y la calificó de sorprendente.
Con estos ánimos y los de algunos compañeros aparece arq.txt para recibir vuestras aportaciones (y las mias) de momento mandadlas a este correo, estudio una posibilidad para que podais postear artículos directamente.

APORTACIÓN=Texto+vínculos+imágenes

Puede ser cualquiera de las tres o cualquier combinación entre ellas.

nota: si quereis vincular archivos de cualquier otro tipo (pdf, mp3,...) que no estén alojados en internet, mandadlos del mismo modo y los subimos a nuestro disco duro virtual

texto para el concurso sobre el soterramiento

Este es el texto que resumía las ideas del grupo (Conchy Pérez Martín, Laura fdez. Fonseca, JL Gutierrez y Pablo García Bachiller) en la propuesta para el espacio liberado tras el soterramiento.

Resultamos primer premio en el concurso, que fue convocado por la federación de asociaciones de vecinos de valladolid
conjuntamente con la ETSAV.

Alberto Hernandez Muñoz tuvo a bien publicar en z8m10 un resumen gráfico tanto de nuestra propuesta, como la que obtuvo el segundo premio, "Feel it"

REDESCUBRIR

Proyecto urbano de reocupación del espacio de la línea ferroviaria Valladolid-Irún entre la Estación del Norte de Valladolid y el apeadero del Campus Miguel Delibes

Análisis

El trazado del corredor ferroviario a principios del siglo XX se diseñó con un trazado exterior a la ciudad. El crecimiento de esta estableció esta línea como borde urbano posteriormente trascendido configurándose como límite interno de división entre barrios. Esta división hoy es tan solo superada puntualmente por pasos a nivel o subterráneos. El esquema de estas circulaciones transversales nos hace comprender que supone una ruptura superior a la que supone el Río Pisuerga.

En sentido longitudinal el corredor se configura como una cuenca continua de 70 metros de ancho cuyos bordes varían en un sentido predominantemente ascendente desde el campus abierto junto al apeadero hasta edificios de más de diez plantas cercanos al centro pasando por pequeñas viviendas molineras de una o dos plantas.

Esta evolución de intensificación de la densidad urbana a lo largo de la intervención se hace patente en otros factores. Por un lado la existencia/necesidad de conexiones trasversales, más intensas en la cercanía del centro en sentido contrario, mas intensa en la cercanía del apeadero. Por otro lado la presencia de zonas verdes y espacios libres adolece de una evolución en sentido inverso, existiendo más espacios abiertos junto al Campus.

Oportunidades

1. De relaciones de trasversalidad

El acondicionamiento de las hoy vías trasversales al corredor ferroviario así como las posibilidades de conexión de las calles en fondo de saco a ambos lados ofrecen la posibilidad de cosido que reestructuraría la continuidad urbana disolviendo el carácter de barrera.

2. De naturización o de una lengua verde incidiendo en la ciudad.

Se presenta la oportunidad de unir en un continuo espacio peatonal blando el carácter de espacio abierto y extenso del Campus con la condición urbana de la acera de recoletos y el campo grande asumiendo esta evolución y haciendo cercano al ciudadano un espacio de “paseo rural” que en continuidad está en contacto con el espacio abierto, al exterior de la ciudad.

3. De Movilidad o de inclusión de líneas de transporte colectivo.

El carácter de eje ferroviario desaparece de escena liberando este espacio para otros usos pero ese carácter lineal y la densidad edificatoria en las márgenes hace recomendable observar la posibilidad de recuperarla como eje de transporte público urbano sin que conlleve en paralelo la configuración de una “autovía urbana” al servicio del vehículo privado. Esta nueva línea de transporte podría establecer relación tanto con las paradas de autobús urbano como con la actual y la futura estaciones de ferrocarril. Y podría adquirir continuidad en la acera de Recoletos.

Propuesta

1. Creación de un continuo peatonal centro-periferia.

Proponemos La creación de este continuo blando (drenante cuando sea posible) en un intento por evadirlo del tráfico intenso por medio del arbolado (principalmente situado en los bordes) y de un carácter vibrante y curvo que salva por diferencia de nivel las vías trasversales con tráfico más intenso. Al mismo tiempo evoca una sensación más rural que urbana por ese carácter blando, curvo y vegetal.

2. Como consecuencia de esta vibración aparecen múltiples relaciones trasversales con las vías existentes así como con las creadas. Por un lado las que tienen contacto a nivel con la lengua dilatan su espacio poniéndose en contacto con el continuo longitudinal. En la situación inversa, en la que la lengua pasa a una altura superior a los cuatro metros para salvar el galibo del tráfico rodado, El espacio restante se aprovecha incluyendo programa de servicios así como las siempre necesarias plazas de aparcamiento.

3. Creación de redes de movilidad.

Con respecto al tráfico rodado damos prioridad a la conexión trasversal como resultado lógico de el análisis de carencias que a este respecto tienen los barrios del lado sur dejando en un segundo plano la circulación longitudinal exclusivamente tratado con vías de servicio y aparcamiento.

El sentido longitudinal de circulación lo hacemos propio de un servicio de transporte colectivo (tranvía eléctrico) y de un ramal ciclista conectado con los escasos existentes en la ciudad. Planteamos que este tranvía tenga continuidad en la acera de recoletos e incluso en el Paseo Zorrilla. En el otro extremo proponemos una parada terminal junto al Campus. A lo largo del recorrido estudiamos la posición de las paradas para relacionarlas con la red de autobuses urbanos

4. Posicionamiento de la nueva estación

Proponemos la ubicación de la nueva estación en una parcela cercana a la antigua por mejorar las posibilidades de relación entre ellas así como con las redes de transporte urbano (existentes y propuestas)

del senderismo rural al soterramiento

publicado en
z8m10

Pablo García Bachiller

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sobre, vías muertas y vías oscuras.

Existen en nuestro país mas de 7.000 kilómetros de estructuras ferroviarias por las que no se oye el sonido del tren. La Fundación de los ferrocarriles españoles (financiada con fondos sociales de RENFE y FEVE)coordina la recuperación de estos trazados como redes de senderismo y ciclismo rural bajo el programa "Vías Verdes" desde 1993 junto al ministerio de medio ambiente, comunidades autónomas, asociaciones ciclistas, ecologistas y colectivos ciudadanos. El programa propició activamente la gestación de la asociación europea de vías verdes en activo desde 1998. En la filosofía del programa se incluye la posibilidad de acceder a estas vías desde estaciones de ferrocarril a pie y, cuando las condiciones de las empresas lo permiten, en bicicleta.

Una de las ventajas evidentes para el senderista eventual e incluso para el paseante urbano usuario de parques y jardines es la conectividad con que cuenta el proyecto desde la partida al comenzar la mayoría de itinerarios en estaciones ferroviarias de cercanías.

Poco a poco los modos de vivir urbanos se extienden al territorio y la esperanza de desarrollo que el ámbito rural tiene depositada en el turismo sin duda viene condicionada por el grado de conectividad de que goce el territorio y por los recursos hosteleros. Esta conectividad y estos recursos, cuando suponen obras dominadoras del paisaje pueden actuar en contra del objetivo buscado al alterar precisamente el atractivo del ámbito, que tiene como seña de identidad frente a otro tipo de turismo, el paisaje.

Rehabilitar, Reaprovechar, recuperar son estrategias que apuntalan este atractivo; reproducir, recrear, construir hoteles e infraestructuras parece que acercan el atractivo al mismo tiempo que lo eliminan o coartan.

La teoría y las intenciones siempre son atractivas, pero en la realidad del programa nos encontramos con numerosos tramos designados como "vía verde no acondicionada" y que, como resulta lógico, no configuran una red sino un conjunto de tramos aislados.

Cerca de Valladolid tenemos, incluidos en el programa de "Vías Verdes" dos trazados; uno, que en honor a la verdad no es ferroviario, el canal de Castilla que en sus tres tramos comunica Valladolid con Alar de rey (Palencia) y otro entre Valencia de Don Juan y Castrofuerte (León).

Pero en la Capital castellano leonesa estamos debatiendo hace ya algún tiempo las venturas y desventuras del famoso "soterramiento" de las vías con la llegada del ave. Fuera de polémicas trilladas sobre trazados, pantallas/tuneladoras, posición de andenes y demás parafernalia es interesante prever que ocurrirá con el espacio de la vía cuando no esté la vía.

La vía se ve como una barrera, y el principal objetivo del soterramiento es eliminarla. Salvada la conexión transversal imprescindible entre ambos lados tenemos un espacio continuo de unos 60 metros de ancho desde el ámbito de la estación hasta el paisaje abierto de Castilla, pasado el apeadero.

¿Tenemos una Vía Verde?

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pagina oficial del programa

fundación de los ferrocarriles españoles

asociación europea de vías verdes

valladolid en wikipedia

fallo del concurso sobre el soterramiento (federación de asociaciones de vecinos de Valladolid+ETSAV)

acta del jurado (pdf)

prueba de google video

Se podría tambien hacer algo similar con videos gracias a google video y a google video uploader. Je je, el proceso de subida sería sin duda algo más costoso, pero sería facil, gratis, y no consumiría espacio del blog.

Esto es un bonito video del engalanamiento de Lisboa en las últimas fiestas a la vez que una prueba de inserción de un video de google video. Más adelante haré un experimento subiendo uno mio con google video uploader.

Prueba de flickr.com

He recibido algún comentario en relación a mi afirmación de que el espacio en un blog es "Ilimitado". En honor a la verdad esto no es cierto, pero yo me refería a límites físicos (centímetros). Los blogs tienen, como es lógico, un límite de tamaño de archivo.

Un blog normal abierto en blogger (que sigo pensando sería el marco apropiado) creo que tiene 1 Mb en su página principal aparte de un sistema de archivos mensuales. 1 Mb vienen a ser aproximadamente unas 100 páginas de texto.

Pero ¿y las imágenes?, ¿Donde vá una publicación de temas de arquitectura con solo 1Mb para poner fotos en portada?

La solución existe y es fácil y rápida. Existen páginas que funcionan como "alojadores" de imágenes en linea en las cuales podemos colgar nuestras fotos para despues pegar el URL en nuestro blog y....¡TACHÁN! tenemos una noticia con texto e imágenes.

Yo recomendaría flickr que, además de ser gratuito, indexa las fotos como noticias RSS publicables en otros medios. Asi, del mismo modo que el blog generaría noticias RSS, la cuenta de la revista en flickr generaría fotos RSS.

Como ejemplo os pongo esta imágen de la casa de la música. Esta imagen no está alojada en este espacio, esta en una cuenta que he abietrto en flickr, NO OCUPA ESPACIO EN MI SPACE.

enviado a z8m boletín informativo

Esta es una propuesta de funcionamiento para zoom, la revista con la que colaboro.

Tomo en consideración la propuesta de debate sobre el estado de zoom que aparece en el blog y lanzo esta propuesta para que se considere en la reunión del viernes, visto que aumenta la presencia de personas. En términos de esta entrada del blog lo hago porque tengo muchas dudas, y porque creo que existen soluciones factibles (no se cuando, pero factibles)

Mi estancia durante este año fuera de Valladolid me ha llevado a no poder colaborar con zoom de la manera que me hubiera gustado pero también me ha hecho ver los problemas desde fuera (en cierto modo). Entended esto como una reflexión sobre la estructura de la revista radical y de raiz, pero no como una critica personal. Supongo que nadie es objetivo, pero voy a intentarlo.

Lo que sigue es una propuesta abierta de como creo que funcionaría mejor esto que tenemos entre manos.

propuesta de funcionamiento para zoom.

0.Introducción

Visto el funcionamiento de los diez primeros números veo incumplidos principalmente dos objetivos que se intuian en los primeros impulsos de la revista y que considero importante:

1. La creación de una estructura abierta de información: Muchos de los problemas desde el primer número se derivan de la dificultad en la cadena de decisiones sobre muchos artículos y la asimetría en estas decisiones ya que la figura de "coordinador-maquetador" acaba tomando las decisiones de manera privada sobre la inclusión de artículos, correcciones, etc y a la contra los artículos elaborados por estos no pasan ninguna revisión ni criba.
2. La creación de un medio de información digital: La publicación de documentos pdf en la página es un método directo y fácil de adquirir una publicación que conoces en una página que conoces, pero se queda fuera de las redes de difusión de noticias a través de la red que indexan noticias de manera aislada

1.posible estructura

Planteo como posible estructura para conseguir los objetivos señalados la suma de un blog abierto como generador y corrector de noticias sumado a una edición impresa y en documento pdf como contenedor periódico de elementos seleccionados.

Esto nos llevaría a cuatro tipos de seres actuantes en la estructura:

1. Propuesta de temas: Cualquier ser humano con ordenador mediante correo electrónico a colgar en el blog.(Comparable a los actuales autores de los artículos, carteles, etc.)
2. Corrección de temas: Cualquier ser humano con ordenador mediante los comentarios del blog.
3. Coordinación digital: Alumnos de la escuela administradores del blog que cuelgan los correos en el blog y llegado el momento pone al autor en conocimiento de los comentarios para que maquete (bien el o un tercero) la versión corregida, ya con un límite de tamaño (medio a4, un a4,...)
4. Coordinación del contenedor: Alumnos de la escuela administradores del espacio de la publicación en papel que se coordinan con los autores/maquetadores y apilan los elementos en el contenedor, cambian el número de la revista y, en caso de que realmente sean necesarios, ponen los números en las páginas.

2.funcionamiento del blog

Las principales ventajas del empleo de un blog como sucesión de noticias independientes (noticia=texto+imágenes) son:

• La simplicidad con que se integran en un entorno ya diseñado los elementos colgados.
• La integración de las noticias en redes de difusión ajenas a nosotros. Por ejemplo, si abriésemos un blog en blogger de google y las noticias que generásemos tuviesen interés, acabarían apareciendo en selecciones de noticias sobre arquitectura, diseño, urbanismo, Valladolid,.....
• El no estar sujeto a límites físicos de extensión. Extensión ilimitada.
• El acercamiento al autor. Atraer autores con la publicación de artículos no regida a fechas y extensiones de formato en la edición digital.
• La creación de una agenda dinámica a través de una lista de enlaces con un pequeño comentario de texto

Como síntesis de lo que entiendo sería el funcionamiento del blog propongo encabezarlo con el siguiente texto:

"z8m invita al navegante a que envíe sus aportaciones a la dirección de correo para ser publicadas en este blog así como a colaborar en la corrección de todos los elementos a través de los comentarios públicos.

Cada autor y comentarista es responsable de sus aportaciones, z8m se compromete a citar la autoría y a mantener los comentarios en este blog pero no se responsabiliza de sus contenidos.

z8m se reserva el derecho a reproducir en su ediciones en papel y pdf las aportaciones enviadas, así como en otras publicaciones"

3.funcionamiento del contenedor.papel.pdf

Propongo un contenedor de los elementos enviados al blog por el autor, corregidos por los comentaristas y reelaborado/maquetado por el autor y/o por otras personas (con el conocimiento del autor) ajeno a estratificaciones, secciones, composiciones globales, etc.... un simple contenedor en el que los elementos tienen un tamaño normalizado (un a4, , medio a4, etc....) pero sin mayor restricción compositiva, de tipo de letra o colores empleados.

El resultado visual puede ser diferente al actual, a lo mejor mas interesante, y la libertad compositiva de cada elemento sería mayor. Sería posible estudiar la posibilidad de diseñar una portada o entradilla común a todos los números que ocupase un cuarto de a4 o algo así, pero apuesto por lo contrario, por la inclusión en cada número de un índice y una entradilla (nombre del contenedor,texto legal, bla bla....)pero alterar el formato, la composición y los colores de esta en cada número en función del contenido o de otras circunstancias.

4.reflexión

La propuesta tiene sus riesgos; el blog como generador de noticias puede generar elementos de poco interés y la propuesta para la edición en papel puede resultar extraña según desde que punto de vista se mire. Pero estos riesgos se derivan de entender esto como un experimento, en la búsqueda de límites a veces se tropieza y no hemos de olvidar que no somos profesionales, vivimos en un mundo académico que todos tachamos de anquilosado y estático, nuestra revista puede ser un experimento menos estructurado y mas dinámico de lo que es.

Creo que esta organización funcionaría mejor que la actual por ser mas abierta, porque diluye la toma de decisiones y por que permite a los colaboradores más directos tener una participación más variada (esta semana maqueto con un autor, la que viene cuelgo en el blog, la siguiente hago una portada) o para los mas entregados una de cada cada semana.

En los términos del editorial del último número ¿publicado? (10), podemos abandonar un z8m "marrón-naranja" para acoger un z8m "de colores".

Norte de Portugal

Un grupo de cinco erasmus nos metimos en la aventura de descubrir el norte de portugal alquilando un coche y vagando entre pousadas y albergues. Podriamos decir que todo fue algo atropellado, que seis dias no dan para ver tanto, y me quede con ganas de quedarme en Oporto, como ya me pasó otras veces...

Pero la extensa lista de lugares en la retina, las escaleras subidas, el aire respirado y la convivencia con buena gente valen la pena.

Nazaré
Batalha
Leiria
Coimbra
Aveiro
Porto
Vila Nova de Gaia
Matosinhos
Leça de Palmeira
Braga
Guimaraes
Viceu

No esta mal.


El estadio de Souto en Braga es el primer estadio que miro y me dice algo.

La casa de la música de Koolhaas en Oporto es para verla, o para odiarla, o para copiarla.... no se lo que es

En las escalinatas del monasterio del Bom jesus en Braga vi como la integracion de la arquitectura en el paisaje en Portugal no es cosa contemporanea, viene de lejos.

Junto a esas escalinatas tienen un elevador que salva el mismo desnivel que no usa ni electricidad ni combustibles, solo agua.

A partir del duero hacia el norte se empieza a oler Galicia del mismo modo que olí la costa de la luz en el Algarve.

Nos colamos en una casa patio de Souto (nos la enseñó su dueña) entramos hasta al baño, una experiencia.

En Oporto me despisté al volante y me colé en una calle que era solo para el tranvia. Hicimos media "linea azul", otra experiencia.